|
Транспортные мешки из пластика
Summary:
Существуют обширные возможности инноваций для пластиковых транспортных мешков. Какие? И благодаря чему?
Практически все виды ПЭ-пленок уже давно используются для транспортировки и защиты свободно-текучих продуктов (цемент, удобрения, гранулы полимеров и т.д.). Однако существуют обширные возможности инноваций для пластиковых транспортных мешков.
В Северной Америке потенциал роста наблюдается как для нынешних применений мешков, так и для новых рынков, например, транспортировки животных кормов, сахара и соли. Рынок столь перспективных продуктов до последнего времени принадлежал многослойным пакетам, композиция которых состоит из бумаги, пластика и фольговой структуры.
Последние технологические решения, призванные улучшить технические характеристики мешков для тяжелых применений (а значит, способствовать росту их потребления), выглядят следующим образом:
• новые материалы на основе полиэтилена, включая новейшие металлоценовые, материалы с высоким содержанием альфа-олефинов и бимодальные линейные РЕ низкой плотности (LLDPE), — реальные возможности для уменьшения толщины слоя пленок при сохранении прочностных характеристик;
• усовершенствование оборудования для формирования-наполнения-запечатывания (FFS) мешков и экструзии пленок — потенциал для роста производительности;
Европа — самый крупный региональный рынок для прочных тяжелогруженых мешков (для грузов от 5 до 50 кг). В последние годы спрос на них весьма умеренный из-за перехода на перевозки товаров насыпью, навалом. Замедление роста потребления транспортных мешков усугубилось с введением в Европе единой валюты — евро, которая ускорила тенденции к переключению на бестарные транспортировки. В 1998-1999 гг. европейский спрос на пленки для тяжелогруженых мешков «застыл» на отметках 518-523 тыс. т. В Европе для их производства используют в основном полиэтилен низкой плотности (LDPE), но все чаще и различные смеси полиэтиленов. Одним из ведущих поставщиков полимеров на рынки прочных мешков является корпорация Dow Carbide (Dow). Разработанные компанией линейные полиэтилены низкой плотности (LLDPE) сортов Dowlex на октеновой основе предполагают возможность снижения толщины используемых пленок.
В Северной Америке наибольшее распространение получили мешки для грузов весом от 4,5 до 45 кг, изготовленные из LLDPE. В них упаковывают торфяной мох, изоляционные материалы, гранулированные полимеры и др. товары. В прошлом году было продано более 163 тыс. т LLDPE, LDPE и HOPE, включая и смеси из этих полимеров.
Тем не менее специалисты уверены, что мешки из бумаги и многослойные пакеты скоро будут заменены однослойными РЕ-мешками для упаковки кормов для домашних животных, сахара, соли. Учитывая огромные объемы перевозок этих товаров, грядущие изменения могут полностью изменить структуру рынков. Практически все полиолефиновые гиганты — Dow-Carbide, Exxon-Mobil, Phillips, Nova Chemical и другие — производят новое поколение LLDPE, предназначенное в т. ч. и для тяжелогруженых мешков. Металлоценовые LLDPE способны привнести ощутимое усиление прочностных характеристик при снижении толщины пленочного слоя, повысить технологическую гибкость упаковочного материала.
Состав мешков, наиболее распространенный сейчас в США (в основном, однослойные, толщиной 75-170 мкм), основывается на гексеновых LLDPE для придания им прочности. Используются также и различные смеси РЕ. В нынешних мешках в значительных количествах присутствует диоксид титана (Ti2O), выполняющий функции наполнителя и амортизатора. Это соединение ослабляет прочностные свойства и делает практически невозможным снижение толщины слоя мешков.
По оценкам консультантов ExxonMobil, использование металлоценовых LLDPE дает потенциальные возможности для снижения толщины слоя мешков для садово-огородных применений на 20-40%; мешков с герметичными свойствами — на 10— 30%; мешков для промышленного применения — на 20-30%. Неблагоприятный эффект влияния диоксида титана на прочность может быть минимизирован с приходом новейших LLDPE.
Хуан Карлос Куадрадо, официальный представитель Dow, утверждает, что усилия, направленные компанией в последнее десятилетие на снижение толщины слоя мешков для тяжелых грузов, привели к полному повороту к LLDPE на октеновой основе. Другая новая тенденция — увеличение доли соэкструзии в производстве пленок для прочных транспортных мешков.
Хотя в Европе все еще широко используется LDPE для производства прочных транспортных мешков способом «формирование-наполнение-запечатывание», в последнее десятилетие именно разработки компании Dow линейных полиэтиленов низкой плотности (LLDPE) на октеновой основе привело к тому, что рынок «сдвинулся» с применения 200-микронных пленок на более тонкие, 160-микронные. Более широкое применение металлоценовых LLDPE на октеновой основе от компании Dow в Европе привели к появлению нового стандарта толщины соэкструзионных пленок — всего лишь 120 мкм, и это еще не предел.
Соэкструзионные структуры мешков типа А-В-С (три разных слоя) обычно состоят из внешнего (А) слоя с низкими характеристиками трения (сопротивление скольжению при хранении), серединного металлоценового LLDPE слоя (В) для придания высокой прочности; внутренний (С) слой — обычно смесь, оптимизирующая прочность сварного соединения. Именно соэкструзионные структуры получили наибольшее распространение в Европе благодаря потенциалу снижения толщины пленок.
Полиэтилен высокой плотности (HOPE) также находит применение в производстве прочных транспортных мешков. Среди поставщиков HOPE выделяется компания Elenac, предлагающая HMW-HDPE сортов Hostalen GM-9240HT и Hostalen 4044.
Компания Windmeller & Helscher, ведущий поставщик оборудования, в т. ч. и для упаковки товаров в транспортные мешки, в прошлом году усовершенствовала упаковочную линию для свободно-текучих продуктов, значительно повысив производительность линии с помощью систем Topas и Diamant. Последняя предназначена для упаковки насыпных продуктов с использованием электронного контроля веса и позволяет достичь производительности до 2000 мешков в час. Технология Diamant приобретает широкое применение: в США ее использует крупнейший производитель удобрений — компания J.R. Simplot.
Марина МОНАХОВА
Обозреватель PakkoGraiS
2000 #2
| 
